小弟承認 – 在2007年R35 GT-R發表的時候﹐我並不認同新GT-R的一些開發方針。

在小弟的心目中﹐GT-R這台車應該是台”純”跑車。雖然GT-R一直都不輕﹐但它的4驅系統﹐引擎以及外形的組合卻帶著一種另類的跑車氣息以及魅力。當R35亮相時﹐小弟不了解為何Nissan要讓GT-R增肥這麼多﹐而外觀的霸氣也減少了許多。雖然Nurburgring(紐伯林)賽道成績驚人﹐但跑車並不只是要快﹐車的靈魂也非常重要。通常當一家汽車公司投入心血來做事﹐你從發動引擎就能慢慢地感受到車的靈魂。 繼續閱讀…

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車奴們也許對TVR這個車廠不熟﹐但這品牌在歐洲﹐澳洲﹐紐西蘭以及一些美國人的
心裡可是21世紀中難得的”純”跑車。

有多”純”?

英國Topgear節目曾測試過許多TVR的車﹐通常主持人的結論不是差點被車殺了就是
在路邊拋錨而差點冷死。 為什麼小弟以及Topgear還是這麼愛TVR呢? 因為TVR有小
英國車廠的魅力。它沒有大車廠的”包袱”﹐它的引擎聲不輸超跑﹐它看起來與眾不
同﹐它開起來像隻野馬而 它其實就是每一個愛車人士最想要的小老婆。 繼續閱讀…

這些年頭，不會有太多的東東會讓我們覺得很impressive， 因為我們實在是看得太多了。 但是今天一定要跟大家share這個超屌的樂高作品，有人真的是瘋了~~!

這位人兄用樂高做出一台完全會動的Porsche 911 Turbo Cabriolet!! 這整台樂高Porsche 911總共有超過3500個零件，在車輛，其中包括八個電動馬達，三個遙控器和大約 21英尺的電線。更令人印象深刻的是，這是沒有固定的模式。傳輸的實際功能並把電源通過全輪驅動系統。這傢伙居然建立了一個全功能的遙控車從無到有出樂高組件。偶們趕快就來看看這video吧!! 繼續閱讀…

今天想跟大家分享的新聞對小弟來說是蠻重要的 – 為什麼小弟會這麼說呢? 開過4驅車的車奴們都知道, 目前的4驅系統通常都很笨重而且由於汽車包裝設計的考量, 往往需要把引擎裝上前輪的前方(奧迪Quattro是個好例子), 造成車好像雙手伸直的拿個大鉛球過彎, 讓車的過彎性能大幅下降。名車手土屋圭市常在測四驅車時, 往往對嚴重的轉向不足現象(Understeer)哭笑不得, 嫌4驅車太缺FR(前引擎後驅)車操控自如的運動性能。 繼續閱讀…

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自從2000年世界不景氣後,日本車界一直沒有推出一台輕量化的純跑車, 讓我們車奴們想花錢也沒車買。近年來的跑車讓小弟感覺像是個退休的運動員, 有點發福, 有點笨重, 但靠著一些科技來彌補體能上的不足。賽道上的車奴們也沒新車開, 最受歡迎的還是上世紀的S2000。終究輕量化後驅車還是車奴的最愛, 雖然不是最快的但駕駛時的挑戰性以及樂趣十足﹐讓小弟想起了以往的日本跑車。 繼續閱讀…